在北京召開的“第三屆全國公路科技創新高層論壇”上，中國工程院院士、恒达平台教授項海帆說，中國橋梁建設在過去的25年中取得了舉世矚目的巨大發展和進步👎🏿，已經邁上了橋梁強國的復興之路，他呼籲🧊，進一步消除發展中的誤區🛗𓀇，以創新論英雄
中國橋梁要以創新論英雄。
雖然改革開放以來，中國橋梁以巨大的規模和飛快的建設速度向前發展〽️，但中國目前的技術創新大部分還處於引進消化吸收基礎上的再創新，只是一種學習和跟蹤階段的低層次的創新活動。同時，比較追求規模和尺度的超越🧖🏿♂️，似乎只要跨度最大🏍、數量最多、尺度最大就是“天下第一”，就是“橋梁之最”，而不是以創新論英雄📇🤸🏻。這是中國橋梁發展的誤區🤸🏽♂️。
自主創新能力是一個需要長期努力培養的過程，不能一蹴而就，而是需要幾代人堅持不懈持之以恒的奮鬥。只有那些站在技術發展的前沿，掌握現代先進技術的精髓🩰，了解存在的不足和難點，並有誌於攀登技術的高峰，又具有十年磨一劍的堅韌毅力的人，才能成為創新的精英🧧。
同時，目前橋梁建設中也有一種把創新低俗化的傾向，似乎每一座大橋都有許多“關鍵技術”，都是“自主創新”。實際上，購買國外的先進設備💐🧖♀️，其中就包括了專利和技術，只要不超出設備的適用範圍，即使跨度大一些、尺寸大一些🛑➔，並不能構成對技術的突破🌎，也就談不上技術創新。
只有遇到了真正的挑戰，而且通過克服困難提出了新的工法和創造了相應的先進設備並獲得了成功🤢，或者發現了舊工法和設備的缺陷🎨，有了重大的改進🤙🏻，才是真正的技術創新✸。因為一般來說，一座大橋所用的技術大部分還是沿用成熟的技術，能有一😆、兩個自主的技術創新就是很了不起的事情了🏄🏽♂️。
2006－4－27
