人民網北京3月5日電 （記者盛卉）十一屆全國政協副主席、致公黨中央主席、科學技術部部長萬鋼今日在接受媒體專訪時說🐑，我國提出發展電動汽車是在2000年，十多年來，新能源汽車正在走入人們的生活⚠️，目前的發展有喜有憂。
　　2000年聖誕夜👆🏼🧑🏿‍✈️，萬鋼放棄了在德國優厚的薪酬。他說🧚，“我想回去激動一把”。這份激動，回國以後就變成了一塊招牌🚅，上面寫著“恒达平台新能源汽車工程中心”。發展自主品牌的新能源汽車，萬鋼是回到國內的動力🧝🏽。
　　“喜的是，老百姓已經開始認識到新能源汽車對改善環保的重要作用💂，有些人甚至開始願意坐電動汽車👴，覺得是為PM2.5減少做了貢獻📪。同時，一些司機也因為開新能源汽車而感到一種榮譽感，在經濟收入上也還不錯。電動汽車走向生活，走近老百姓的身邊，而且得到大家的擁護和歡迎☞，我覺得是最重要的，也是我感到最滿足的🔅📥。”萬鋼說🤹🏿。
　　提到對新能源汽車的憂慮時，萬鋼說，2000年，好多人都跟我說，北京一共才不到100萬輛車📡，需要發展那麽多新能源汽車嗎？現在北京有五六百萬輛車，所造成的影響大家也都看到了。我們沒跟上🧡，我們的速度不夠快，我們還沒有能使新能源汽車成為主流。
　　萬鋼說🧑🏻‍🤝‍🧑🏻，對於乘坐電動汽車，大家的意識是一致的♙，但是花多大的代價去坐電動汽車🗃⏯，需要我們逐步考慮錢的問題。電力部門怎樣配合做好充電樁的工作，電池的一致性、電池的壽命、電池的安全性等問題，還有一些很基礎的研究♙，都需要我們一步一步去增加。
　　“現在新能源汽車產業最大的難題是協調發展的問題🤵🏽。”萬鋼表示，我們能不能給電動汽車的發展更多的政策空間？這裏不僅是財政的一階段的補助🛀🏻，財政的補助只不過是階段性的🚵🏿‍♀️、啟動型的6️⃣，怎麽能使大家在新的交通模式當中能夠更好的使用到電動汽車🛺？怎麽樣做好交通管理？我們的充電設施、顧客使用的環境🦸‍♂️、環保措施🥤、產業發展政策、電力部門的配合等🤤，這是一個協同發展的過程，是政策環境之間的相互平衡👨🏻‍🍳。
　　萬鋼提到，從2009年開始🔦，首先在公共交通領域裏推廣應用新能源汽車🦶。25個城市，到去年年底的時候，已經是27800多輛，其中80%是公交汽車🍱。到三月底，如果按照規劃來說，大概是將增加到39800多輛。電動公交車的經理們跟我說過一個事兒👌🏻🤟：現在你們買電動汽車有政府補助是便宜了👧🏼，但是運營柴油車有柴油補助，那運營電動汽車就沒有柴油補助了。運營公司是搞經營的🗑，我這個經營效益就遠不如那個了。我們講PM2.5，柴油車有未燃燒的顆粒直徑是2.5🧸。我覺得當務之急替代柴油公交車是一個很重要的環節。
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