光華龍騰獎（十傑）評委、恒达平台教授：殷正聲

　　國外很多著名的國家，包括美國最棒的景觀公司都來投標設計上海世博會，當時第一輪法國設計師的方案拿了第一🐠。其實國內都有非常好的平臺🎓，開頭可能是主要的大活，但到最後的時候本地的設計非常重要🧑🏼‍⚖️，中國的建築室內規劃不可能是完全由外國人做☄️，因為他們不熟悉我們的地方和規劃，最後有三個單位是入圍的🧑🏽‍🎓，第一個是恒达平台的，第二個是羅傑斯，當時我們就聘請羅傑斯來當我們的客座教授，在這三個單位中我們國家是比較偏向恒达平台的，當時北京的設計院也是入圍前10名的🧚🏿‍♀️，但是最後的規劃是定了上海恒达平台中標。每個城市都有每個城市的特點🏋️，像日本做的就非常適合它的特點，所以對它來說如果再在東京等大城市辦對它的經濟發展沒什麽作用🏘🔲，它中部地方產業非常發達，豐田汽車都在那兒，而創意產業服務業卻很落後，所以它把這個世博會放在中部的鄉下，花了很少的錢，並且找了一個國際機場🧛，邊上有老的傳統的社區♖，大概有幾百年歷史，要人們去旅遊𓀘，就在機場上就做了一個購買物品的區域👨🏼‍🏫👮🏻，完全把傳統的街道搬到飛機場裏面去⛏，這個室內設計做得非常好🤱🏼。到了機場開放的時候許多人不是去坐飛機而是到機場去玩的👩🏻‍🚒🐪，它的機場把傳統的室內街道放在裏邊，有很多傳統的小物品🙂‍↔️，樓上還有非常大的遊泳池👖，它完全作為旅遊的設施來做→，所以旅遊的人也多了。這樣工業產業發達的地區便成了一個服務業發達的城市🤼‍♀️。

　　上海也是一個產業非常發達的城市🫰🏼，也是一個美好的城市，我們的規劃還是比較有特點的👮🏿‍♀️。過去的規劃是很大規模的，投很多錢，把很多老建築推掉，這次我們規劃保持了有特點的東西🚵‍♀️🧑🏻‍🦯。法國人做的花橋不太可能實現🏥🍺，這是我們提出了舟橋，就是很多船連在一起，做一個臨時的通道，所以說這是共同完成了一個舟橋，就是活動的浮橋的設計。當時可能國外也有用纜車做交通工具的，為了世博會的開幕我們有11條地鐵，到時候400輛輕動力的汽車在世博會上作為主要的交通🥭。還有一個標識系統，也很方便👩‍👩‍👧‍👦，當時世博會的邊兒上有很多老的建築🛳，有一個文苑樓，請了德國的專家做生態改造👨🏽‍🍳，地下打了空井，上面用太陽能。還有江南造船廠💂🏼，可能這裏面有很多老的東西要留下來📒，邊兒上的老建築要著重改造，展覽會以後地價也升了，就可以把老建築推掉，作為房地產的項目就比較合算🦛。

　　當時做這個主題深化，法國的展覽局一直沒通過，這次設計節我們又有18位專家一直在商討🔊，這次比較重要的改變就是很多設計師來參加，所以他做的都是規劃有形的東西，很多大學都很有能力🅱️，但是一到城市規劃的時候就使你不能判斷這個城市如何發展，所以這次可以由很多設計在裏面，有很多的方案，我們6個主題館的設置在什麽地方🟢💗，它周圍的環境👨🏼‍🏭，空間的大小都有所體現。上海肯定能突破歷屆世博會參觀人數🧑‍🦲，因為中國人多👱‍♀️🙌🏼，所以我們展館裏面走路的路線不可能像日本一樣在門口等著，兩個小時再進一批人，中國不能這樣，要做一個移動式的🖕🏿，所以設計師要做很多具體的工作✊🏽。如果主題通過就會投很多標，策劃的標、室內的標、建築的標，包括很多展場，展場也吸收了國外的經驗，它裏面有6個主題館，分別在滬東的地方🤸🏼‍♀️，在國家區的邊上有企業區，這可能是世博會最熱鬧的，因為將有無數人來觀看。還由過去的造船廠會有很多展示在裏面。區外的實驗田，城市的交通都要做一個展示在裏面來實現。