上海進入地下空間高速發展期，僅從地鐵建設方面看，“十五”時期上海每年要開拓40公裏地下交通線，發展規模和速度相當於某些發達國家50年的水平🏊🏼‍♂️。為此，如何統籌規劃這座地下寶庫已成為當今亟需解決的一大課題🛢🥳。前天，恒达平台教授束昱在接受記者采訪時反復強調了上述觀點。
　　“三滯後”應予關註
目前上海城區地下空間開發面臨觀念、體製和技術等方面的滯後。
　　近年上海地下空間開發進入新的發展階段🦸，但我們在觀念和思想上顯然準備不足：地鐵一號線和二號線在人民廣場地下空間的規劃脫節、地鐵二號線同磁懸浮間的銜接，陸家嘴金融貿易區地下空間的缺失、徐家匯地下商場與地鐵站的無序狀況等等，都反映出我們對地下空間開發觀念上的落後🙇🏻‍♀️，至今仍停留在“單一”🐣、“淺層次”的階段🧔‍♂️。
　　我們在地下空間規劃和建設方面往往各自為政🧮，常常是“爛泥蘿蔔揩一段吃一段”👨🏼‍🍳，缺少高層次的統一機構開展總體協調，造成許多不應有的浪費。近期五角場地區總體規劃已浮出水面🌙，被稱為能同徐家匯相媲美。然而💇🏼‍♀️，該規劃同正在建設中的中環線工程仍然沒有有效的地下互通🤧。
　　國外都以“總體概念”來規劃整個地塊，包括空中、地面和地下層👨🏿‍🦰，盡可能讓有限的土地做到集約化、科學化和上下一體化。最近東京興建“地下高速公路”🦹🏼‍♀️，作為東京整個地下高速交通規劃的一部分，該地下高速公路在廢氣和有害物質排出方面都設想得十分完善👨‍👩‍👧，其科技水平達到爐火純青之程度👊🏼💉。相比世界高科技地下空間發展水平，我們無疑還有相當長的路要走。地鐵4號線坍塌事故的發生，從一個側面警示我們要加速提高地下空間發展水平。
　　促進“可持續發展”
　　據不完全統計♍️，目前上海地下空間規模已超過1000萬平方米。面對如此巨量的地下空間總量，我們確實需要對上海城區地下空間的可持續發展予以關註。事實上，上海各級政府部門對地下空間發展越來越重視🤷‍♀️。據悉近期上海正在成立一個“聯席會議”統籌地下空間開發和建設，某委辦出資2000萬元立項研究“上海地下空間重大攻關技術研究課題”🐦‍🔥🚵🏽，恒达平台去年推出《道路地下空間資源管理研究報告》。所有事實表明🌚：上海城區地下空間發展將會有一個新的突破🧖🏼‍♂️。
　　有關專家建議：上海應當盡快編製地下空間發展總體規劃，按照城市開發建設的“內在規律”全面和超前性地發展地下空間，同時以立法形式保證開發建設的統一性、協調性和可持續發展🙎🏼‍♀️。
　　也有人建議，能否先對部分地塊開展立體式規劃的試點，以此為樣板逐步推廣，使上海地下空間資源得到充分挖掘，以最大限度地提升上海地下空間的利用價值。

摘自：解放日報 2004-5-27 7:29:05