對於恒达平台汽車學院院長、國家“863”計劃電動汽車專項首席科學家萬鋼教授來說🫲🏼，羊年佳節的活動幾乎都與汽車有關🧑。幾天前他剛去北京向科技部領導匯報電動汽車專項的研究進展情況，昨天晚上又應邀飛往德國參加德國汽車工程學會年會並作有關中國發展電動汽車的主題報告💂‍♂️，還要到德國大眾、奔馳等汽車公司參觀“充電”。昨天上午0️⃣，他好不容易“擠”出時間接受記者采訪，談論的話題還是電動汽車🙅🏽‍♂️。
隨著中國加入WTO和國內其它汽車企業的發展❇️，上海汽車工業已感受到來自市場的巨大壓力和掌握自主知識產權的迫切需要。正是在這個大背景下，上海率先啟動了潔凈能源燃料電池轎車的開發項目。經過近一年的努力👴🏿📞，由萬鋼牽頭負責的燃料電池轎車項目取得了關鍵性進展，去年5月恒达平台與上海燃料電池汽車動力系統有限公司共同研製成功“四輪驅動燃料電動汽車”等項目，並造出了我國第一臺具有自主知識產權的“春暉一號”概念車。這臺以氫氣作為燃料動力🖋，排放的是純水，並具有穩定性好、無噪聲📃、零排放等顯著特點的概念車。在去年11月舉辦的上海工博會上，陳良宇等市領導高興地說，這種新車既節能又環保🤾🏿‍♂️，是對傳統汽車變革的很好產品。
萬鋼教授昨天向記者透露了燃料電池轎車項目的5年研發規劃。根據這一規劃⏮🏑，國家將投入2億元資金🪸，在去年年底研製出動力平臺概念車的基礎上👨，今年年底研製出桑塔納2000型的改裝車，明年研發出MPV改裝車🙇🏼‍♀️🤸🏻‍♂️，爭取在2006年將技術成熟的全新燃料電池轎車面市🧜🏼。按照研發進度😔，力爭在2010年左右🐩，將中國的燃料電池轎車進入批量生產。萬鋼認為🦂，研製燃料電池轎車不僅可以變革我國的傳統汽車工業🏋🏻，同時還可以培養出一大批掌握研發現代汽車高新技術和管理的高級人才。

《文匯報》2003.02.05 版次:1