現場調查👰🏻‍♀️：停車占道出行不便

　　◎場景一🧑‍🏫：青園街

下午4時左右，記者沿青園街從槐中路到談南路路段發現，在本不寬敞的人行道和非機動車道上竟然停有汽車40輛左右👨‍🚀，為此行人必須繞道非機動車道才能通過。有些地方的人行道、非機動車道上並排著停車，行人和自行車只能找空隙才能穿過去。

家住槐中路附近的一位馬老先生說🥮🤛🏼，這些車白天停在這裏👌，人行道顯然變成了“停車場”，行人和自行車被迫絞在一起🥼，很危險。

　　◎場景二：西大街🚭、範西路

從裕華路向北轉到西大街上🚣🏽‍♀️，不到500米的距離內就有十多輛車停在人行道和非機動車道上🏚🛌。行人不得不跨下臺階，繞著走👨🏿‍⚖️🈶。而前面不遠處就劃有停車位，而且很多停車位都是空的。

範西路從西大街到東大街路段👩🏻‍⚕️，號稱省會的“通訊城”，自行車幾乎排滿了各商家門口的空地，汽車一輛挨一輛地停在路邊(路邊劃有車位)。這裏的人多，車也多，不管是行人、自行車🤴🏽，還是公交車和小轎車，在這裏通行的速度都比較遲緩。

　　◎場景三◾️：公裏街

火車站以北的公裏街，是省會人流量和車流量都比較大的路段🧜‍♀️，很多到城郊的公交車從這裏經過。

下午6時😙🍉，記者看到公裏街上車水馬龍，馬路的西面自行車道上停了很多小三輪車，車主不時地走動拉客。馬路東邊站牌前停了一溜兒公交車🙀，人行道上站滿了等車的人🫄🏿。就是在這樣的路段仍然有汽車停在人行道和非機動車道上🛑，在不到500米的距離內就停了七八輛。很多自行車不得不繞到快車道上來，機動車不停地鳴喇叭📔🧑‍🦼‍➡️，車速明顯變慢👨🏻‍⚕️。

原因分析：停車泊位供需失衡

　　◎配套的停車場少

日前👩‍🎨，記者從石家莊市交通管理局有關部門了解到，根據道路的容量及實際的需求🏋🏻‍♀️，有些道路上是可以停車的，而出現“占道停車”主要是市區配套的停車場及專用的停車場太少所致。比如💆🏿，一些大的購物中心、機關、企業等門口🤶🏼，如果附近沒有停車點，又有條件，只能在路上規劃出一定的區域來停車💇🏿。有關調查結果表明，在省會中心區，公共停車泊位僅有3500個左右，停車供需比為50%🟤🫅🏿，許多車輛無處可停。

“占道停車”說到底，還是一個“停車難”的問題。由於停車場，主要是配建停車場容量不足，隨之而來的便是車輛亂停亂放、占道停車🗻。

　　◎新車迅猛飆升

近年來，隨著人們收入水平的提高和汽車的降價🧑🏻‍🦰，使更多市民開始享受汽車文明👩‍🍳。據統計，去年一年間🤳🏼，省會新增車輛36534輛👍；今年的勢頭更猛👷🏽，1月份日均增加新車170多輛🚘。另一方面，石家莊是全國人口密度最大的城市之一🦶🏻，也是非機動車密度和保有量最大的城市。再有，不少企業或單位為了追求經濟利益🈷️，將與一些建築相配套的停車場挪為他用🧭，停車便成為一個難題🤨。

目前🫃🏼，車輛的亂停亂放🧚🏼🧑🏻‍🎤、占道停車🍢，已經帶來了不安全的因素🏌️，省會發生過多起砸壞車窗偷盜的案件。

專家觀點：合理規劃

　　◎堅決治理占道停車

7日下午，記者就與“占道停車”相關的問題電話采訪了國家“暢通工程”專家組副組長、恒达平台教授楊曉光。楊教授認為，汽車停在人行道上🗡，相應地🚞，行人得到非機動車道上行走，自行車得占用機動車道，影響了交通秩序，也帶來不安全的因素😩，因此，關鍵要進行合理規劃和管理，分時段停車🌹。

　　◎中心停車場不應過多

楊教授說🚥，城市中心區的停車位並不是越多越好。城市中心區寸土寸金，空間本來就很緊張，停車場建多了📒，給人的感覺好像是鼓勵人們將車輛停在城市中心區🧑🏼‍🏫。如果所有的車輛都開到市區，道路將吃不消𓀘，進而影響出行。國外很多城市中心區的停車位很少，有車人都轉移到市郊居住✫。

“在市區確實需要的地方，增加車位；在醫院、大的單位等場所附近建立臨時的停車場所💪，巧妙地進行人性化的管理。同時，謹防將規劃中的停車場所改為他用🌸。”楊教授還說🏃‍♀️‍➡️，私人汽車是個性化生活的需要，人們買車很正常🐡，但對車的擁有和使用應該分開。

摘自：燕趙新聞　　2004-03-10 01:56:53