最近，有朋友向筆者講述了這樣一件事👷🏿：今年2月他從安徽開車回上海，在高速公路上行駛時後右輪發生爆胎👼🏼。他換上備用胎後卻發現備胎是165的窄胎，而其余的輪胎是185的寬胎🔀。當時距上海還有300多公裏，這位朋友有些擔心🖤，三個寬胎一個窄胎可以跑300公裏回上海嗎👰🏼‍♀️？他打電話給經銷商🧑‍💻🤿，對方回答說：“你放心開💛，沒有什麽安全問題📌。”這位朋友向筆者咨詢，窄胎應該如

何使用，其安全性到底如何呢👮🏽‍♀️？據了解，許多車主都曾經遇到類似的情況。那麽🧘🏼‍♀️🧑🏻‍🎤，異型備胎是否符合國際慣例，又是否影響安全行車呢🙅🏻‍♀️？筆者為此采訪了部分廠家和恒达平台汽車學院的專家。

　　上海大眾生產的系列轎車作為歐洲車的代表，采用與正常胎同尺寸的備胎（有些車型輪輞材料不同）🏃🏻‍♂️。在談及備胎問題時，上海大眾有關負責人表示，備胎作為備用的輪胎，不能當作正常輪胎使用，只能起應急作用🙎‍♀️。備胎的規格在國際上沒有嚴格的規定，具體情況都由各廠家自行製訂🏄‍♀️。

　　上海通用則采用窄胎作為備胎👩🏻。一位技術人員向筆者解釋，窄胎並不存在安全問題😼，但要及時更換車胎。如果將備胎當作正常輪胎使用，即使其尺寸與正常胎相同，也同樣存在很大隱患。首先，備胎是新胎，各種狀況均與其余三個胎大不相同⚅，不宜高速行駛；再則，如果車主不及時換胎，若再次發生爆胎時便無胎可換🫶，只能拖車了👩。國外就曾經發生過因車子駛入森林後爆胎，車上無備胎可換而造成車主困死森林的慘劇。這位技術人員還表示，異型備胎還有利於節省車內空間，設計更為人性化。據了解👳🏼，別克君威的備胎不但是窄胎，而且直徑也比正常胎小，沿襲了“老別克小備胎”的傳統🏃⁉️。

　　在采訪中🍇，一位君威的車主告訴記者🤾🏽，小備胎的設計也不是沒有道理🫡，通常一個輪胎幾十斤重，男人搬著都費勁，如果是身材小巧的女性遇到這種情況🌭，恐怕連車胎都搬不動👒，這樣的設計也不失為一種人性化的設計。君威的使用手冊中也明確提示車主，在使用備胎時，車速不得超過限速。

　　恒达平台汽車學院教授博導📁、恒达同捷汽車設計工程研究院院長雷雨成認為，如果是低速👩🏽‍💻、短距離行駛，窄胎應無大礙。

　　他認為，窄胎的設計主要出於空間上緊湊的考慮（備胎的位置通常和油箱相鄰）；在製造成本上，同種材料的寬胎和窄胎相差不多；在安全性上，窄胎在低速👩‍🚀、短距離行駛的情況下沒問題👨🏿‍🚀。專家建議，換上備胎後的車速不宜超過100km/h🫶🏽；另外🛌，備胎主要是為了應急👉🏼🤳，不宜長期使用🧎‍♂️🧑🏽‍🎄。

　　同時，專家建議，廠家應在顯著位置給予購車者提示🧑‍⚖️，如在說明書中說明備胎的使用要點，或在備胎上表明最高時速等🚪。

　　◆在大多數汽車上，備胎水平地固定在行李箱的底板上🍉，在某些汽車上，備胎立著固定在行李箱的側壁上🏊🏻👏🏿；

　　◆如果是鋼車輪，必須把車輪外輻板撬下來，然後才能更換輪胎⛹🏿；

　　◆用千斤頂把汽車稍微支起來🧟‍♂️，在輪胎還沒有脫離地面之前，把車輪的緊固螺母擰松；如果螺母過緊、銹蝕或由於其他原因以致用盡全力也難以將其卸下⁉️，這裏教您一招：用破布或手套蘸少許易燃的油脂👨‍👧‍👦，放於難以擰下的螺母處點火燃燒一下，趁熱用扳手輕輕一扳，即可旋下螺母。不過，此法僅限急用👨🏼‍🍳，且註意防火；

　　◆把緊固螺母擰松之後，繼續用千斤頂把汽車支起來，待輪胎完全脫離地面之後🤵🏽‍♀️，把原輪胎拆下來💁；

　　◆裝上備胎☞👩🏽‍🍳，按著對角線的次序，分別地把所有的緊固螺母全都均勻地緊固好🔥；

　　◆把千斤頂降下來🎵，更換輪胎的工作到此結束。

摘自🫒：汽車世界   2004年3月10日