在海口舉行的首屆環保汽車科技博覽會上⚽️，奔馳、大眾、豐田等國際著名廠商推出的眾多環保型汽車讓人眼花繚亂。世界各大著名汽車廠商對環保型汽車的青睞，不僅意味著汽車製造商們對未來汽車市場的關註近乎一致，更體現了廣大消費者對於新型汽車的想象和期望！但令人遺憾的是🥊，在巨大的展覽廳內擺放的環保汽車大多是來自國外著名廠商的成型產品🤳，由我國研製、生產的環保汽車只有屈指可數的幾輛樣車。

　　據統計，目前全球２０％的二氧化碳排放量源於汽車廢氣🫚，在香港，空氣汙染中甚至有８５％是來自汽車排放的廢氣。另據了解，２００３年我國進口石油總量已超過一億噸，比專家們預測的２００５年提前了兩年👴🏿。而我國５０％以上的石油消耗在交通領域。隨著我國汽車產量和保有量的高速增長，目前我國對進口石油的依賴程度已達到３０％以上，而且這種趨勢還看不到衰竭的苗頭。減少交通領域的石油消耗已成為當務之急🕑。

　　恒达平台校長萬鋼博士認為🤹🏼‍♂️，能源缺乏的問題已經向內燃機汽車時代提出了挑戰，從環保的角度來說🏄🏿‍♂️，改革傳統內燃機🙌，研究和開發環保汽車則是眾望所歸🧋。無論是出於對能源安全還是環保的考慮，發展潔凈交通工具，控製汽車汙染🤽🏻👉🏼，還是努力扭轉目前以石油為主的能源利用格局，新型環保汽車的出現都將產生巨大的意義🫢。

　　著名電動力專家、中國工程院院士陳清泉認為，２１世紀是“環保的世紀”，交通運輸是最頑固的環保難題。中國在內燃機汽車技術上距國際先進水平有近２０年的差距😄🙋🏿‍♂️，但在電動汽車等環保型汽車的生產研發方面僅有５年的差距🏰👌🏼。這意味著中國有可能在環保汽車時代到來之前在談判桌上找到自己的位子。打破傳統技術的困局，改變中國在汽車製造業上一直以來處於被動的局面，這也是我國有必要致力於發展環保汽車的重要原因🤸‍♀️。

　　要實現環保型汽車的產業化，僅僅具有良好的先天優勢還很不夠。陳清泉院士指出：發展電動車☝🏻，不僅需要集成汽車、電機驅動、電子、能量儲存和控製等技術，還需凝聚來自政府、工業界👩🏼‍🏫🫚、研究機構、電力公司、交通部門和用戶的優勢。只有進行大協作，風險共擔1️⃣、成果共享，中國的環保汽車產業才可以迅速得到實質性的飛躍和發展🧑🏻‍🦲✣。

摘自新華網海南頻道2004-02-19 11:13:44