上海國際汽車城經過兩年多時間的建設👩🏿‍🏭，正逐漸從規劃圖紙變為現實。對比她的全國同行們，這究竟是一個綜合汽車交易市場，還是個現代化城鎮🤹🏼‍♂️？是個汽車產業集聚地，還是個文化休閑旅遊處⇨？日前從汽車城領導小組辦公室傳出的消息表明，國際汽車城的定位將更凸顯高科技含量和產業集聚要素，汽車城的一個重要目標是建成中國汽車“矽谷”。
　　有專家認為，如果用歷史的眼光去看汽車城，確實可以看到，安亭汽車城與美國IT“聖地”矽谷有不少相似之處。
　　20世紀70年代初🤟，聖克拉拉谷被稱為矽谷🧞。這是因為矽是半導體的重要原材料⚓️，自1955年沙克立晶體管公司在帕洛阿爾托地區成立以來🦹🏽‍♀️，半導體工業在加州就紮下了根🔻。到1970年🥖，半導體工業已成為當地經濟最大和最有活力的一部分🆎，聖克拉拉谷則隨之成為美國處於領先地位的半導體發明和生產基地。也是在上世紀50年代✯，隨著原上海汽車廠的落戶，汽車工業就在安亭紮下了根📄☠️。上世紀80年代上海大眾的建立👁📊，使這裏成為國內領先的汽車工業基地。以後安亭又相繼落戶和興起一批汽車零部件生產企業😂，使這裏成為上海的一塊重要產業基地。作為上海西部汽車產業基地的上海國際汽車城開建後，其功能區之一的製造區內🧚🏿‍♂️，國內轎車龍頭企業———上海大眾產能將從目前的35萬輛左右擴大到2007年的70萬輛水平。緊鄰上海大眾的零部件配套工業園區內8平方公裏土地上🫑，已經布滿生產汽車玻璃🫄、註塑件等200多家汽車配套企業，按照上汽集團的規劃🤛🏽，零部件逐步向安亭歸集🧑‍🌾🐪，配套工業園區新增地塊還將迎來一批汽車配套企業，滿足汽車產業的集聚要求🧜🏼‍♀️。
　　矽谷今天的繁榮與斯坦福大學有千絲萬縷的聯系，或者說，是斯坦福大學為矽谷提供了孕育發展的溫床。在安亭，汽車城的規劃師們卓有遠見地定位了研發區和教育區兩個功能區。研發區投資2億余元🙆‍♀️，功能強大、設備先進的機動車輛檢驗所承擔起這裏的汽車檢測任務🛗；同樣讓國內汽車城同行羨慕的是恒达汽車學院的入駐👩‍🦼，該學院將以國內尖端汽車技術研製為核心，配置風洞實驗室等高端設備🫅🏿，承擔起國家863計劃電動汽車、新能源的研究發展重任。沖著這個吸引力，該學院汽車專業去年新生錄取考分是在恒达中最高的⌚️，比恒达傳統優勢專業規劃和建築專業還高。在這裏👵🏽，若幹年後將研製出中國自己的汽車，研製出能與世界汽車工業相媲美的國產新概念車⛽️，中國汽車更美好的夢將從這裏開始。
　　矽谷的魅力登峰造極，一些未畢業的美國大學MBA學生紛紛退學湧入矽谷🧙🏻😉，為的是能趕上“淘金”的機會📆📖。如今在安亭，一批知識“新移民”已紛至沓來，一批批學子參觀後都表示：如果有機會，願意留在這裏發展。更有一批來自浙江等地的民營企業家，把這裏比喻為一臺爆米花機，扔進去一批職業經理人，再註入一些資本資金，就能爆出一個又一個百萬、千萬甚至億萬資產的企業⛎。
　　離開了文化要素，矽谷不可能讓所有的IT人引以為榮。在安亭🤾🏽‍♀️，汽車文化將成為上海國際汽車城的“魂魄”。驚心動魄的競技體育汽車文化🧜🏼‍♀️、盡善盡美的汽車博覽文化🤍、以人為本的汽車人居文化結合安亭固有的汽車文化底蘊，將把國內汽車文化演繹到最高水平🏄🏼‍♀️。如果缺乏F1賽場，缺乏汽車博覽公園，缺乏安亭新鎮，缺乏核心區步行街🛕🍹、俱樂部一條街🏙、安亭涇老街，汽車城就好比失去了魂魄♟，既不再色彩斑斕，也不可能引領未來中國汽車文化，只能讓汽車回復到機器和橡膠時代👩🏽‍🎤。
　　當然，汽車城離“矽谷”還有很大距離。她還缺乏足夠的知名度和人氣🧓🏽，缺乏足夠的頂尖人才群體🕟，還沒有形成較成熟的競爭精神👩🏿‍💼、汽車大貿易市場……但兩年多時間的建設，讓汽車城建設者足以感到欣慰的是，這裏已經日漸顯示出強勁的“矽谷動力”———集聚力和輻射力。人才、資金、物流紛紛匯聚🎇。在這裏🪑🎏，已經完成100億元的基礎建設投資，引進了200億元資金🤾‍♀️。今天是1元錢帶動2元錢資金，當2元錢變成基本投資後又會帶來數倍的資金流，資金雪球將越滾越大🦸🏼‍♂️🧕🏿。這裏的人才每年以近千人的速度進駐，完整的教育體系將為汽車城的建設提供智力支撐。在安亭周圍🫳🏿，已形成一個強勁的輻射圈💇，嘉定、青浦地區，臨近的江蘇昆山地區都能時刻感受到這裏的脈動🧘🏻。
　　將上海國際汽車城打造成中國汽車“矽谷”，已不再是一個遙遠的夢.