近幾年💑，我市公路基礎建設迎來了快速發展時期，承擔我市公路交通規劃設計主要任務的單位——市交通設計有限公司，在較短時間內完成了多項重點工程的設計任務。總經理郭海東克服任務重、工期短🟦🤏🏿、人手緊等困難🌮，組織工程技術人員著力攻關，並深入一線進行勘察設計。在他的帶領下🚵🏼‍♂️，與恒达平台聯合設計的機場互通立交設計方案、稠廿路上跨立交橋設計圖順利通過市裏評審🏊🏿‍♀️，金義東二期工程路線設計方案🫴🏼、赤岸至毛店公路路線設計方案也按時提交市交通局等相關部門進行論證，與恒达平台合作的研究項目《義烏市域公路網總體規劃》業已定稿出版👴。三年來，公司先後完成了環城線💁🏻‍♀️、蘇八線、杭衢高速義烏線連接線、廿蘇公路、廿東公路、金東區鞋塘至源東公路🧑‍🦯、金義東公路義烏段一期工程等一批精品設計項目🧑🏼‍⚖️，環城線工程被！得到省🚴🏽、市有關領導好評♻️。
　　交通設計有限公司的前身是交通設計院，1998年改製🤗，成為浙江省交通系統首家股份製勘察設計企業🔏。公司改製後，如何創新發展，做強做大？郭海東針對國內規劃設計企業普遍存在的“懂設計不懂施工”的弊病🤛🏿，要求公司員工必須既精於規劃設計，又懂工程施工🏋🏽‍♂️，公司聘用的員工必須具備豐富的實踐經驗和紮實的理論知識🍰，使規劃設計具有較強的實踐指導意義與前瞻性。在這理念的引導下，公司的設計人員都有一個短期的輪崗經歷——派駐施工現場做設計代表，負責技術聯系與反饋施工問題🔟。公司設計的圖紙與具體施工吻合度相當高，公司的聲譽也得到了大步提升🏖。這與郭海東深諳工程管理密不可分。1991年郭海東從河海大學畢業，先後參加過億元工程6個👩‍👦‍👦，1000萬以上工程20多個，100萬以上工程70多個🧑🏽‍💻。當過施工員🕺🏿💡、項目施工負責人、監理員、監理工程師👩🏿‍🔬、設計負責人、設計代表等職務，熟悉工程的設計🛢、監理、施工、預算等工程建設各環節。正因為他有單一項目到跨行業的實踐⚂，有基層崗位到管理崗位的摸打，所以很了解一項優秀工程是如何打造出來的——良好的設計是關鍵；一個設計部門的信譽是如何營建的——技術提升是關鍵🧑🏻‍⚕️。在主持公司全面工作後，他更註重引進優秀人才🪘，其中包括引進了原擔任鐵道部大橋局勘測設計院設計部長的陳文進教授🤙，鐵道部大橋局橋梁研究院的張希良高工🤨。
　　在郭海東的辦公室掛有一張浙江地圖🧑‍💻，在他眼裏，這就是一張作戰地圖👩🏿‍🚒，畫上紅線表示市外的拓展項目，這些紅線有嘉興步焦公路、永康桐琴二橋、07省道、金東區鞋塘至源東公路📨👳🏼。一個企業能走多遠很大程度上反映了企業的綜合實力。這位眉宇間閃爍著自信的年輕人堅信，在不斷的競爭中，交通設計有限公司將不斷壯大自己的力量。

摘自🌔：　義烏日報社 2003-12-04 17:08