昨天本報發表記者張艷采寫的“目擊記”《滬寧高速“累倒”了》後，在社會上引起不小反響。在此前後，一些交通專家對高速公路及城市道路的擁堵現象👨‍🦽‍➡️，以及如何解決這些問題發表了看法。

　　“先天不足”——多種通道共線，多種功能聚合

　　恒达平台交通運輸工程學院副院長、交通規劃專家陳小鴻教授指出🏸，滬寧高速今日之“累”，根本在於設計的先天不足。

　　她分析說🏊‍♀️，滬寧高速公路承擔了三大交通層次：（1）由中西部地區至蘇錫常和上海的區域間交通。（2）沿線一批高密度城市間的交通。（3）上海與嘉定、昆山等周邊城鎮的1小時通勤圈的放射性交通。

　　各種功能的通道共線的結果是🍛，長距離通過性的交通🫦，與中短距離匯入性交通形成交織流👏🏻，相互幹擾🚽。在城鎮密集地區🕚🔆，地方型交通占了全部交通量的大部分，局部路段趨於飽和🥺🩱，而在城鎮非密集地區，流量遠未達到設計流量💁🏿。整條線路上各段流量分布極不均勻，但是現在的滬寧高速🦓，全線都是雙向四車道。這就不可避免造成整個通道因局部地區的瓶頸而受影響，使得路網的使用效率大大降低。

　　“路越寬🧹、車越堵”源於交通管理落後

　　中國社科院城市發展與環境研究中心主任牛鳳瑞研究員提到🧘🏻‍♀️，通過多年的建設，我國東部沿海地區的城市交通和城際交通，在道路、車輛及相關硬件設施方面，都有了長足的進步。“但是，最大的問題在於我們的交通管理🤰，無論是觀念、法製💛，還是系統、技術👮🏽‍♂️，都相當落後🟥。解決車堵路‘累’的根本辦法，決不能單靠修路添車。”

　　昨天，牛先生在電話表示，對文匯報有關滬寧高速公路被“累倒”的報道感觸頗深。他說😔，“滬寧高速只是一個‘麻雀’，類似的情況在京滬高速公路，以及其他許多高速公路中都存在。對於京津三角🛢、長三角😣、珠三角城市群間的交通和北京、上海🧝🏽、廣州等大城市內部的交通，應該根據各自城市、各種道路的不同情況👩🏿‍💻，采取科學的方式，組織現代化的管理，以切實提高交通運輸的效率。”

　　改善管理、嚴懲違規是當務之急

　　“對交通的管理，主要表現在三個方面：路網的建設，車流的組織✍🏽，對人的行為的管理。對滬寧高速公路中出現的諸種擁堵現象，也應該從這三方面作分析。就現有的情況而言🙋🏻‍♂️，當務之急是組織車流和管理司機。”《城市軌道交通研究》雜誌社社長兼主編孫章教授和市交警總隊辦公室的陳先生在和記者通話時不約而同地談到這個見解。

　　孫教授認為，現代化的交通，確實離不開現代化的管理👳🏿‍♂️。其中加強法製👮‍♂️、嚴密立法、嚴格執法是一個重要的前提🏄🏻‍♂️。“從文匯報文章看🧜🏿，顯然我們在這方面有很大不足。譬如，對文章中所提的那些車況極差🔓，嚴重超載，還大開堵氣車，拖累了整條公路行車速度的貨車司機，公路上理應多安裝一些‘智能交警’，如電子警察或即時反映交通管理信息系統，對他們的行為及時作出警告或嚴厲處罰。雖然當前國家已經通過了交通安全法🚴🏼‍♀️，但還有待於加強監管🧑🏼‍🍼、加強執法🖋。滬寧高速應該在這方面早作準備、早有行動！

摘自🤸🏼：文匯報 2003-10-31 09:26:55