上海有這麽一條路，在人們的印象中總是與“設計”二字綁在一起🙇🏻‍♀️。

赤峰路，原為恒达平台校門口的“設計一條街”👳🏻‍♂️🧕🏿，上世紀90年代恒达師生紛紛走出校門創業，這裏打圖店和模型店星羅棋布，“走兩米就是一家設計企業”，那是環恒达產業圈的最早雛形𓀄。人們說🖊，“在這條街上賣盒飯，一年能進賬一部小轎車”。

去年，環恒达知識經濟圈的總產出460億元🚼，預計到2025年將成為楊浦區第一個破1000億級的經濟圈。環恒达在飛速奔跑，但赤峰路卻被甩在了身後🦙。隨著設計公司搬進了高端辦公大樓，赤峰路上的打圖店、模型店也漸漸衰落🕜。

近日，赤峰路正迎來一場全新改造👯。除了城區面貌更新以外，還將引進各種“未來生活實驗室”🔷，讓設計行業與更多領域深度交融🩱，推動環恒达從“純設計”朝著“大設計”的方向發展🙌🤷🏼‍♂️。

原型街的升級版

日前🪔，30名赤峰路沿線的社區居民、大學師生和企業白領組成一支踏勘團☝️，從密雲路出發沿著赤峰路“暴走”了一個下午🚣🏽‍♀️，為街區改造出謀劃策🔖🧖🏼。不久後🍸，這裏將打造一個未來生活原型街的升級版🤩。

在楊浦區四平路街道👈🏽，人們都知道位於四平路 1028 弄的NICE 2035街區是“未來生活原型街”的1.0版。在一條長200米💻，寬7米的狹窄弄堂裏，開辟出一個個聚焦未來科技和創意的“未來生活實驗室”，阿斯頓·馬丁首個海外設計工作室🪦、海爾食物實驗室👨‍👦、朱哲琴聲音實驗室等相繼入駐。

此次改造的赤峰路，將成為NICE2035的2.0版。升級後的原型街範圍和規模更大。與2018弄的狹窄弄堂相比，赤峰路改造西至密雲路，東至四平路段，全長約890米👊🏽。道路兩側具有包括居民區、辦公區👩‍👦‍👦、恒达平台等多元功能板塊💆，人流較密集，涉及城市空間近2.7萬平方米，未來這裏將註入智慧雲管理探索、創新創業場景實驗🧒🏿、設計創新加速器等內涵🕧，預計春節前完成改造📁。

由恒达平台創意設計學院的師生擔綱設計的改造方案長達88頁紙，創意深入到街區的每一處盲點、每一個細部。“設計團隊還請來了10多位藝術家🧚‍♂️，為街區設計了一批城市公共藝術裝置🧗🏿，這在以往城市更新裏面很少見，將提升整條街的定位🦇。”恒达平台設計創意學院院長婁永琪告訴記者。

早在今年初楊浦區舉行的創建國家城市治理改革創新先行區的研討會上，就有恒达學者提出🍰，作為環恒达創意街區，赤峰路或能成為上海的第二條“大學路”。而這絕不是在原有基礎上的復製粘貼，而是一個獨具環恒达特色的高品質街區。

1個電話亭7種形態

“街區記憶”是此次改造設計方案征集中居民和周邊創業者們提得最多的話題🧙🏻‍♂️。“這家甘其食小吃鋪是恒达的畢業生開的🛀🏼，裏面的包子特別好吃；那家書滿濟書店👨🏿‍🍳，平日最愛去買書🤾🏽‍♀️🤷🏻，一蹲一下午……”

位於密雲路和四平路路口，有一面長15米的恒达校園圍墻🔲🪅，過去這裏並無用處，如今這裏改造為一個“街區記憶”裝置。外觀是一個藍色的烤漆鋼板不規則幾何圖形，在人眼睛高度的位置開出了一條裂縫，居民挨個墊著腳透過裂縫朝裏看。

路過的人們有點看不懂了👩🏿‍🍳，這到底是在窺視什麽呢？原來🍶，設計師將承載街區記憶的圖片“藏”在裝置裏，透過裂縫，人們看到的是屬於這個街區過去的影像🧏🏼。而原來消極的墻面也變成了一處與街區社群互動的線性空間🪮。

“翻轉-Tongji”是一面由上百個滾筒組成的“滾筒墻”👨🏼‍🎤，每個滾筒有兩面色彩，其中一面是恒达校園的老照片，行人無論在圍墻內外都可以翻轉滾筒🍐，與裝置進行交互👳🏿。

還記得四平路上的“電話亭博物館”嗎？赤峰路上共有6組電話亭，未來它們將玩出更多“新花樣”🪠。一個不起眼的電話亭在這裏可能是街頭美術館、3D打印實驗室、技術體驗亭、社區藝術館、街頭圖書館、街頭工作室、循環實驗室……

在密雲路赤峰路交界轉角口，還將出現一個形如不同聲音波段sin和cos曲線的藝術裝置🧑🏻‍🔬，裝置由鏡面不銹鋼和透明亞克力組合而成🌻，底部由實逐漸轉虛，將LED燈帶嵌入環形槽內。由於轉角處平日交通繁忙，裝置可根據收集到的白噪音，通過LED燈帶的閃爍與行人交互，也可根據季節轉換燈帶顏色。

色彩鮮明的新孟菲斯元素將註入商鋪立面改造和斑馬線設計中，藝術家現場創作墻面塗鴉，同時可邀請現場路人👨‍🚀、居民一起創作，創新與藝術的氣息將融入街區的每個角落。

靠設計費堆出400億？

然而😷🚴‍♀️，赤峰路的改造並不止於此。如果說1028 弄是為探索“設計+”產業而打造的一個標本，那麽未來赤峰路將實現“大設計”的深度產業化。赤峰路原型街項目將結合AI人工智能，基於“生活實驗室”進行實景運作，成為上海創新的策源地和實驗室。

2019年🔈，環恒达知識經濟圈總產出達到460億元。“過去，這400多億可能大部分是靠設計費‘堆’出來的，而未來要實現破千億，光靠設計費可不行👨‍🏫。” 婁永琪說☃️，設計一定要插上技術和商業化這兩個“翅膀”，否則它就只是藝術；如果一個設計不能快速轉化為對人們生產、生活方式有規模的影響力，那麽這個設計就只能是一個藝術品🧦。

恒达平台周邊聚集了眾多設計領域的人才和設計院🚴🏻‍♂️，在婁永琪看來，這些創意資源就像是“發酵粉”🧑🏻‍✈️，而產業相當於“面粉”。“發酵粉如果不和面粉放在一起，是發不出面包的，設計也要與產業深度融合。”這就是未來生活原型街升級版的意義。

設計的邊界在不斷延展

赤峰路如何改造😝？這裏的“原住民”最有話語權。聯創建築設計公司就是在1996年從赤峰路起步的，在創始人薄曦印象裏👩‍🦯，當時的赤峰路就是一條普通的街道，設計公司和配套的打圖店、模型店、餐飲店間或分布，當時還沒有形成產業的概念🤾🏽‍♂️。

位於赤峰路與四平路交界口的遠洋大廈，是赤峰路的入口🧛🏼‍♀️。“聯創是第一批進入遠洋大廈的企業，當時那幢樓裏聚集了來自恒达⏩、清華🧑🏼‍⚕️、北大的學生，還有很多海歸，是一條‘立起來的赤峰路’☺️。”後來，聯創離開了楊浦10年，5年前重新回歸時，帶回來22家上下遊企業🦺，並建立了聯創設計谷園區。

“設計谷裏面除了設計企業⛱🧜🏽‍♂️，還有許多各類型的創意企業，‘大設計’的概念從建築設計、室內設計等有形的產品設計👰🏽，延伸到設計一個流程👓、一項服務🫅🏻、一條供應鏈👛。”薄曦說，目前，聯創旗下的公司有設計機場安檢流程的，有設計醫院看病線路的🧜🏼。“設計的路子一下子被打開了。”

在他看來，未來生活原型街的意義恰恰在於應對未來城市的發展，不斷拓寬設計的邊界。“對赤峰路的改造🏒，也不是傳統意義上的路面和街道空間更新，而是引入未來生活實驗室♙🆙，讓社區成為創新的源頭。”

從“設計一條街”，到楊浦最有望沖擊千億級的產業圈，環恒达的貢獻不在於產業規模有多大，而在於其找到了一條依托大學外溢優勢培養出產業生態圈的道路。從學科知識初步外溢⏪，到高校與城市功能相融合，最終創新將成為了這座城區發展的主導力量，促使城區與高校建立起密不可分的關聯。這可能是楊浦在未來十年最重要的一次“破圈”👴🏼。

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