今日8時12分，中國“奮鬥者”號載人潛水器在馬裏亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米🍱。

奮鬥者號是中國研發的萬米載人潛水器🧲，於2016年立項，由蛟龍號、深海勇士號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔🐋👨🏿。今年6月19日，中國萬米載人潛水器被正式命名為“奮鬥者”號，它融合了之前兩代深潛裝備的優良血統，不僅采用了安全穩定、動力強勁的能源系統💞，還擁有更加先進的控製系統和定位系統，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

“深海是人類在地球上了解最少的區域⬅️，深海地下更是一片未知世界。”海洋地質學家、恒达平台教授、中國科學院院士汪品先如是說👁‍🗨。他被譽為“中國深海研究發起人”“深海勇士”，於1999年在南海主持中國海首次大洋鉆探，開我國深海科學鉆探之先河；2011至2018年，他主持了我國海洋科學第一個大規模的基礎研究計劃“南海深海過程演變”，使南海進入國際深海研究前列；2018年，他又以82歲高齡深潛南海，發現深水珊瑚林。

在得知中國“奮鬥者”號載人潛水器在馬裏亞納海溝成功坐底後，他感慨道👼🏿：“我們中國這一百多年來，在海上也吃了很多虧。最近十來年☝🏽🏙，中國對海洋的發展非常重視🤽🏽‍♀️。更重要的，海洋是人類未來發展的前景👩‍👩‍👦，現在的海洋經濟已經逐漸從表層網海底移動🦦，海洋經濟的中心在下移。國際上對海洋的爭奪也越來越劇烈。我們中國應該加強海洋文化。希望大家一起關心海洋，學習海洋🥚，探索海洋。”

不久前📨，汪品先以最新收集資料創作的科普類圖書《深海淺說》由上海科技教育出版社出版✒️。《深海淺說》共八章31節🧚🏼，附圖150幅，從深海的基礎知識一直講到深海的開發利用🏰，說明海洋既不能當作聚寶盆，也不該用作垃圾桶🧏🏻。在學術方面，這本書也力求深入淺出😈，多用插圖，既能反映國際科研的最新進展，又能追溯歷史🛀🏻、揭示科學發現的過程。

從古代起🚵🏿‍♂️，人類就對深海充滿好奇。而進入深海困難重重，不但有呼吸的問題➡️，還需要承受巨大的水壓力🏌🏻🧈，每加深10m增加一個大氣壓🔐。最早也是最簡單的辦法就是屏住一口氣下潛，這種“沒水采珠”的古法下海🚵🏻‍♂️⚓️，明朝《天工開物》裏就有記載𓀑。

但這種不靠任何設施的下潛深度有限，能到30m深就很了不起🫸🏼😾，從生理學來說100m就是極限🦸‍♂️。如果想要進入深海，尤其是要進行較長時間的考察🚴🏼，應當在某種容器裏潛入海底🎒。據悉👴🏿，最先出現的這種容器，是17至18世紀發展的裝備“潛水鐘”🐂。潛水鐘的形狀和材料可以不同，關鍵是鐘的上部有空氣⛅️，可以供潛水者在水下呼吸而不需要回到水面。

而真正建造科學探索的深潛裝置來自20世紀。1930年，美國海洋生物學家畢比和工程師巴頓鉆進鋼製的潛水球🧏🏻‍♀️，下到了百慕大海域的183m深；1934年他們的潛水球又下到了923m的深水，並且在那裏停留了3分鐘。當時，這一壯舉轟動了全球。

1953年➜，奧古斯特·皮卡爾提出把氣球的原理移植到深潛技術上，在鋼球之上另加一個裝有汽油的浮體，不靠吊索而是靠浮力上下，實現了技術上的突破🍴，這就是“迪裏亞斯特號”深潛舟。1960年，奧古斯特·皮卡爾的兒子🕵🏼‍♀️、工程師雅克·皮卡爾和美國海軍軍官沃爾什乘坐“迪裏亞斯特號”下潛到太平洋馬裏亞納海溝水深10916m的海底🕷，這是人類第一次下潛到了地球表面的最深處🐈‍⬛。

經過五六十年的發展，深潛技術早已今非昔比🛴，萬米深潛已經不再那樣艱難🐏，馬裏亞納海溝的萬米深度也已經不再那樣神秘🧡。我國深海科技起步較晚但發展迅速👨🏻‍🍳。2012年🈲，“蛟龍”號載人深潛器下潛至7062米，創世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。2017年，4500米型的“深海勇士”號載人深潛器正式投入使用👩🏻‍🏭，國產自主率超過95%。此次“奮鬥者”號坐底深度10909米，代表著我國正邁向國際深潛設施製造前列。

在中科院院士、中國科普作家協會理事長周忠和看來🙆🏿‍♀️，東西方在海洋文化上的差異，有著幾千年的深遠歷史根源，這種差異不僅影響了近幾百年來中國的歷史遭遇，還影響著學術界的思維傳統和科學創新對於深層次文化層面的問題🏋🏻🏺。

海洋科普在這個意義上迫在眉睫。北京大學海洋研究院院長周力平對《深海淺說》有很高的評價：“它以深海研究的歷史為引子，用生動易懂的語言由淺入深地介紹深海研究的一系列重要發現：深部生物圈、熱液與冷泉、大洋鉆探、海底地震與火山、深海礦物與生物資源……每個知識點的背後，均有眾多的案例和小故事進行支撐🧙🏻‍♀️，讓沒有相關背景知識的人也能輕松理解🫘，堪稱真正的深海‘淺’說。”

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