還記得今年工博會上那輛“奪人眼球”的燃料電池概念車嗎？它不僅外形透明前衛💛，而且“吃”的是氫氣和氧氣🪞，“吐”出來的是純凈水而非“黑尾巴”🦻🏻👰🏼。記者從近日舉行的“燃料電池汽車國際研討會”上獲悉🌧：到2010年上海世博會前，這種全新的汽車將實現批量化生產，並全速駛上申城街頭👩‍👦。

　　5年內造出樣車

　　發動機“內臟”變成了電動機🔀，油箱改成了氫氣反應堆——作為20世紀高科技的代表，燃料電池的熱力學效率大大高於內燃機，且幾乎能實現“零排放”，是目前最有前途的汽車能源“希望之星”，因此成為國際汽車巨頭競相研發的熱點🙍。

　　對於中國汽車業而言，這個新課題的意義更加意味深長。“因為它使中國汽車站在一個全新的起點上，與國外同行幾乎在同一時間起跑👳🏻‍♂️。”專家認為，一旦在燃料汽車上取得突破性成功，將實現我國汽車工業的跨越式發展🛂。

　　國家科技部863計劃電動汽車重大專項首席科學家🪸、恒达平台教授萬鋼博士在研討會上介紹：我國政府已把燃料電池汽車列入“十五”期間12個重大科技專項之一👨‍👩‍👦‍👦，投入近10億元資金，項目啟動一年來，開發小組已經先後完成了電池堆和燃料電動機系統的開發，工博會上“春暉一號”概念車的首次亮相，標誌著第一輪性能樣車開發基本完成。

　　萬鋼博士表示🕵🏻‍♀️：在燃料電池汽車開發方面，中國正在趕超發達國家💁🏼，某些概念上已經超出。5年內，我國將造出商業化樣車，再用5年時間加以推廣。這意味著，“中國製造”的燃料電池汽車將在2010年上海世博會隆重亮相。

　　優先發展燃料電池公交車

　　在各種燃料電池車輛中，大型客車將首先得到商業化。清華大學毛宗強教授告訴記者，目前🥷🏼，全球環境基金和聯合國已經批準了“燃料電池公共汽車在中國商業化示範”項目。明年🧑🏽‍🎓，我國向全球公開招標購置12輛燃料電池公交車🏄‍♂️，在上海和北京兩地示範運行，其總行駛裏程將達到160萬公裏。

　　在燃料電池轎車方面🧱，上海自主研製的“排片表”也已排定🚼：今年👨🏻‍💻💆🏿，科技人員正在研製燃料電池轎車的“內臟”，積累數據和開發經驗🦘。2003年，完善零部件🧎‍♂️，設計新結構，開發出比較完善的動力總成系統。2004年完善車身結構，開發燃料電池商務旅行車改裝車👱🏻。2005年開發全新燃料電池轎車🏌🏼‍♂️。

　　上海要建加氫站

　　目前，上海和北京已被確定為燃料電池汽車的兩大研究基地和示範城市。為讓這種新型汽車跑起來，上海已計劃建立若幹個加氫站，並進行相關安全規範與技術標準的製定。市政府副秘書長江上舟表示：上海本身雖然沒有直接資源，但作為中國最重要的工業城市之一，全市在長期發展中已建成比較成熟的能源供應網絡，特別是化學工業和鋼鐵工業衍生出較豐富的氫氣資源。

　　據統計🕵🏻‍♀️，目前上海產氫量為每年15萬噸，其中富余氫氣約6萬噸🧑🏿‍🦰，可供示範車隊一年的用量。隨著東海氣田的開采和西氣東輸計劃的實施🥅，上海的氫氣資源還將進一步擴容。

　　《文匯報》2002.12.25