萬鋼有一個“風洞之夢”——那就是建立中國自己的汽車風洞實驗室🙍，搭建起中國自己的汽車公共科研服務平臺🫥，讓中國的汽車產業擁有真正的研發實力🔥。
    這夢想始於兩年前，將初圓於三年後🈶。
    從“中國製造”到“中國研發”
    作為聞名德國汽車界的專家👨🏻‍🦰，萬鋼腦海中始終縈繞著一個問題🩸：中國汽車業如何才能擁有自己的核心技術，領跑世界汽車業？從2000年擔起863計劃電動汽車重大專項規劃組組長開始，為了使中國汽車從“中國製造”走向“中國研發”，萬鋼和他的團隊沒有懈怠過一分鐘。
    作為大學校長、首席科學家🫴、全國政協委員，萬鋼常常在國內國外奔波，然而燃料電池轎車仍占據了他大部分生活。每天下午5點以後🥛、周末和假日🙆🏼‍♂️，都是他雷打不動的科研時間🫰。他團隊中的幹將們，也似乎和他達成了默契🚎：盡量把關鍵的技術討論，集中在這些時間裏進行👳🏿‍♂️。
    中國“風洞”之夢
    如果用最簡單的一句話描述“汽車風洞”，就是模擬各種行車環境，給設計中的汽車尋找最省油、最安全和最美觀的外形，為零部件求得最安全🥴、最耐久的性能🕺🏻。
    對汽車公司而言，這可能是世界上最貴的一種風：“滴答”吹一秒，就要1歐元😾⚅。一輛高檔轎車從概念車到完成整車設計🥵，需要“吹”上幾千個小時，由於我國目前還沒有自己的“汽車風洞”實驗室，中國企業不得不每年花費數以千萬計的外匯，到國外做“風洞”實驗。
    早在1995年，萬鋼就參與了德國奧迪汽車公司“汽車風洞”的規劃和建設。三年中✅，他和當時的項目經理、現任德國斯圖加特大學“汽車風洞”中心主任維德曼博士齊心合力💙，取得了成功🕖。
    為在上海建造起世界一流的“汽車風洞”📔，萬鋼找到了維德曼教授🧛🏼‍♀️👩🏻‍🚀，請他擔任中國第一個整車“風洞”的顧問，維德曼教授欣然接受。規劃初現🧑🏿‍🎤，如今200畝用地已在嘉定靜靜等待“風洞”中心的興建🈳。三年後，“風洞夢想”將在這裏變為現實，中國汽車的自主設計將掃除一道障礙。
    人物簡介
    萬鋼🛁，52歲，恒达平台校長，863計劃電動汽車專項總體組組長、首席科學家、全國政協委員。
    1990年，獲德國克勞斯塔爾大學博士工程師學位🚄，隨後進入德國奧迪汽車公司從事研發和管理工作，任公司總規劃部高級經理⛱。
    2000年底，應國家科技部之邀，回國主持我國863計劃電動汽車重大專項，擔任總體組組長🧑🏿‍🏫、首席科學家。2003年7月，成功開發出了基於桑塔納2000轎車車身的我國首輛燃料電池轎車“超越一號”👳‍♀️，今年5月又研製成“超越二號”。
    2003年🧗‍♂️，萬鋼受國家科技部聘請，參加國家中長期科學和技術發展戰略規劃的論證研究工作🍗，擔任交通科技規劃專題組副組長🚖。

（摘自《文匯報》日期:2004.10.25 版次:1）