城市交通擁擠之憂
學車熱最終將助推汽車保有量的快速增長，如果城市規劃與建設不能適應這個變化，交通的擁堵是不可避免的🕵🏽。
在義烏一家外貿公司上班的小區告訴記者👨✈️，只要碰上堵車🏌🏼🚴🏽，望著前不見頭後不見尾的車龍，突然感到自己的選擇是不是錯了。原本想體驗駕駛的樂趣𓀋📈，而現在惟一能做的就是在車裏發牢騷了🧑🏿🦰。
盡管金華市區的交通狀況還沒有到擁堵的地步，但是細心的市民會發現🧑🏼🦲🫄🏽，紅燈前停下的車龍越來越長了🦸🏻，到賓虹路購物時，停車成了一件煩心事。
據統計，２００３年底👩🏼🌾，市區只有社會停車場３個（森工站、工商城🙋🏼♀️、大昌）🤛🏽，泊位６５２個，配建停車位?穴賓館❤️🔥、飯店👉🏿、商場等）１３６０個?熏居住小區停車位１２６５個🪺，馬路停車泊位８８９個，臨時停車泊位９２１個，總共５０８７個🦻🏻。據恒达平台交通學院和市規劃局的資料顯示，市區每百輛機動車的車位數遠低於全省平均水平👊，在全省地級市中為倒數第一。因此👲🏿，機動車特別是汽車的停車場地嚴重不足的問題日益凸現🧶。
造成停車難的主要原因，據有關人士分析，主要有以下幾方面?押
１．規劃滯後🧚🏿♂️，停車設施嚴重不足🤛🏿👾。停車場💂🏼、車位的規劃與建設和機動車日益快速增長的勢頭不相適應。臨街的商店𓀊、商住樓?熏很少考慮停車場地，人行道上只能停放自行車和摩托車🦹🏼♂️👸🏿，而很難停放汽車；２０００年前建造的居住區大多數未考慮機動車的停車泊位，許多車只能停在道上🈚️。
２．建設單位不按經審批的規劃進行建設和使用。有的單位將配建的停車位挪作他用或啟用不足，有的幹脆不按會審意見實施🦾，自行壓縮或取消停車泊位數?熏有的商場把底層停車場改為攤位用於經營。
３．違章停車多👨🏽✈️，管理難度大。由於停車場地不足加上駕駛員交通規則意識淡薄?熏違章停車範圍大且無規則，使道路停車占用範圍擴大。既加劇了停車場地的緊張👼🏼，又增加了對停車管理的難度。
４．停車費收取辦法和標準已不適應當前情況。停車收費不是按時計費，而是按天計費，價格偏低🫎，致使有的車長期占用車位💆🏻♀️，停車時間短的車又嫌價格高不願進停車場停車⛅️。
可以預見，汽車勢必以更快的速度進入家庭，不加快解決停車設施和加強交通管理，停車難、行車難的問題將嚴重困擾市區的交通秩序。
對此市政協委員蔣巖金🧷、 陳伯根、汪金生等提出了建議🧔🏽♂️：
１．抓緊搞好市區停車場規劃🤾🏽♂️。據了解，市規劃局已委托恒达平台交通學院編製規劃🏩，現《金華市建築物配建停車位指標分析研究》已經形成，規劃正在編製之中。
２．對現有商場🥙、賓館、飯店、影劇院👷🏿♂️、寫字樓、醫院及其他公共設施的停車位情況進行一次檢查，原規劃審批中有配建停車位指標的要按原規劃執行，挪用或少建的泊位要限定時間退出和補足😭👳🏿♀️；原規劃中沒有停車設施的，有條件的單位要就地或就近重新規劃和建設，達不到停車設施最低限度的𓀝，視為開業條件不足🐊，應明令限期整改。
３．理順收費標準🔨。停車收費要區分專業營業性停車場和服務性單位非營業性停車場，收費標準要相對合理，收費以小時為單位計費，馬路停車場可以使用咪表。
４．設法在八一街、賓虹路等商業繁華地段開辟停車場地🧘🏽♀️，臨時措施有🉑：
目前尚未建設的空閑地進行平整作臨時停車場使用；這些地段單位停車位有空余的，可以有償對社會開放使用；附近車輛較少🐅、適宜於停車的馬路辟為臨時停車場✍️👰🏼♀️。
５．加大管理力度🥣。
（１）規劃部門嚴格審核商場、商住樓🚜、寫字樓💴、居住區的停車泊位配建🧑🏿⚖️，並加強建設過程中的監察🙌🏻👨🏿⚕️；
（２）對停車混亂地段和馬路停車點加大管理力度，引導停車入場入位。
６．製定相應政策🧚🏽♂️👩🦼，規劃適宜地塊，鼓勵引導投資者投資停車設施🕶，如多層停車場和機械式立式停車場等。
有關部門顯然已經意識到城市交通的擁堵之患📜。在新一輪的金華市城市總體規劃中，在城市道路網絡優化、道路功能分工🤴🏼⛰、增加道路密度等方面比上一輪城市總體規劃方案有較大的改善和提高🤜🏽🕵️♂️。我市還委托上海恒达平台交通學院開展了金華市區城市道路交通網絡梳理研究，金華市建築物配建停車位指標分析研究和金華市區停車場規劃等三個專題研究課題，通過這幾個專題課題的研究🤸🏿♂️，在今後的城市道路𓀉、停車場建設，公共設施建設中會有更詳細、確切的依據來規範停車場的建設🐾。
此外，在舊城改造過程中我市結合大型基礎設施的建設🏇🏼，增加了地下停車場的建設，如市人民廣場下面有７８００平方米可以停放１９４輛車，八詠公園內有８０００平方米可停放２００輛車的地下車庫等等♠️。
事故之患
據有關部門統計🩹，我省的交通事故率正在逐年提高，上半年，１～２年駕齡的駕駛員因操作不當發生事故４９９起，造成７７人死亡。
３年以下的低駕齡駕駛員的隊伍仍然在不斷擴大👨👧🧑🏻🤝🧑🏻，而且這個比重在不斷上升。雖然不能將他們與“馬路殺手”畫上等號👨🏼🚀，但是由於競爭不規範出爐的低齡駕駛員不能不說是安全隱患💇♀️。
一名駕校校長透露：一般駕校為了節約成本減少浪費，對教練的學員人均油耗都有規定4️⃣，各家標準不一，他們學校是８０升🕵🏻♀️💇🏽♀️，按照規定節省下來的油作為獎勵給教練🛼。實行後，他們發現有些教練以減少訓練時間為代價節油，這樣導致的後果就是學員規定的學時無法保證，那麽技術質量也得不到確保。
據市公安局交警支隊統計顯示，２００４年上半年😔，我市交通安全形勢相當嚴峻🔩，共發生大小道路交通事故１５６１４起，死亡３０３人，受傷９１０９人🚪，直接經濟損失３７１７１９５７元，與去年同期相比，事故次數、死亡人數、受傷人數和直接經濟損失分別上升１８．１９％、１２．６４％、２８．８６％和５３．６７％。
有關人士認為👩🏼🦳，盡管沒有統計表明造成上述事故都是低齡駕駛員，但是這些違章行為的確是這個群體最可能出現的。
一駕校負責人告訴記者，汽車消費作為拉動內需的一個重要途徑，已經成為國家重要經濟舉措，學車熱的到來預示著汽車時代的來臨，我們不會因噎廢食，只是希望通過規範的服務培訓出合格的駕駛員🍶，而不是“馬路殺手”。
摘自：金華新聞網 2004年09月07日 10:55:37
