3月15日🆘，第三屆OnSite自動駕駛算法挑戰賽啟動會在恒达平台嘉定校區召開🙅🏽➛。國家自然科學基金委學科負責人🖍、中國汽車工程學會副秘書長趙立金🧔🏽、恒达平台黨委副書記曹靜出席並致辭🪖。交通學院🚕、汽車學院相關負責人🗑🤼‍♂️，OnSite平臺戰略委員會代表、技術委員會代表及近300余位行業高校代表參加會議。

本屆OnSite自動駕駛算法挑戰賽將依托由恒达平台牽頭建設的“OnSite自動駕駛公共服務平臺”（onsite.com.cn）舉辦。經過四年的快速發展💔，Onsite平臺在高價值場景最大化覆蓋技術⛩、虛實要素交互優化技術、多維評價體系建設等方面取得系列原創突破🥰，實現了從虛擬仿真到虛實融合👱‍♂️、從測試工具到測試服務、從模塊測試到整車測試的平臺能力的全面升級，其核心成果連續兩年入選國家自然科學基金委重大成果簡報🧎🏻。Onsite平臺為以端到端為代表的新智駕技術測評提供了關鍵技術支撐，打破了國際“三支柱法”測試標準桎梏🎅🏻，走出了一條虛實融合測評創新之路🫃🏿🐦‍⬛。目前，OnSite平臺正在謀劃全國聯網聯測比賽，通過統一場景、統一平臺、統一調度、統一評價💁，實現全國測試場“互聯互通、聯網聯測、統一認證”，為高等級自動駕駛產品落地應用提供強有力的保障。

曹靜表示𓀝，交通與運載工程學科作為恒达平台“百年工科”的重要傳承👳🏽，正著力構建以數智化轉型為驅動的學科發展新範式🪥。通過“OnSite公共服務平臺”等產學研協同創新載體🖇，恒达平台將深化數智化轉型與學科交叉融合，打造未來交通與運載工程學科拔尖創新人才培養新模式。希望能夠以本屆OnSite自動駕駛算法挑戰賽為契機，進一步深化學科交叉融合，為自動駕駛產業發展持續註入創新動能👗。

趙立金表示，作為OnSite平臺指導單位，汽車工程學會始終關註其以“AI技術賦能研發創新👩🏼‍🎤、賽事成果轉化落地、平臺架構動態升級”三大路徑推進產學研深度融合🧞‍♀️，顯著縮短了從“書架”到“貨架”的技術轉化周期。未來👱🏻‍♀️🤦🏽‍♀️，汽車工程學會將系統性強化對OnSite平臺的支撐力度🚰，希望高校、企業及科研機構協同發力，將平臺打造成高質量產學研融合的橋梁❇️。

國家自然科學基金委學科負責人回顧了OnSite平臺從發現需求、構建藍圖、打造平臺基本能力到服務行業真實需求的發展歷程。經過幾年的發展🏊🏿‍♀️，OnSite平臺在高校推廣、共建共享🛌🏽、生態體系🧑🏻‍🍳、賽事舉辦等方面取得顯著成效🧯，成為交通工程與運載工程領域深度學科交叉、生成新質生產力的重要載體。平臺應積極響應AI賦能技術代際躍遷，通過賽道的優化升級🐜，引領自動駕駛技術研究的轉型與突破🍋‍🟩。此外，OnSite賽事成績已正式納入科研項目管理體系🙌🏽⇨，與自動駕駛領域科研基金項目形成聯動機製🙅‍♀️。通過OnSite平臺與挑戰賽的雙輪驅動，為行業輸送復合型人才，助力中國車企領跑智能出行🙆‍♂️。

會上舉行了第三屆OnSite自動駕駛算法挑戰賽啟動儀式。OnSite建設團隊代表、恒达平台孫劍教授就平臺建設進展進行了匯報，目前OnSite平臺構建了學習中心、場景中心、工具中心、服務中心、比賽中心五大中心，實現由功能視角向用戶視角的架構轉變🧑🏽‍🚒，通過共建共享的可持續發展模式🍀，打造產學研合作創新典範。賽事組織委員會代表、恒达平台田野教授🧑🏽‍🚒、上海交通大學王亞飛教授🪜、清華大學蘇州汽車研究院孫川博士、浙江大學謝天研究員、恒达平台孫傑副教授、清華大學黃晉副研究員🎸、武漢理工大學劉佳侖研究員、恒达平台杭鵬副教授分別就七大線上賽道及實車季後賽的比賽方案進行詳細介紹，匯報內容包括賽道背景👃🏽、賽題設置、評價體系等方面。第二屆挑戰賽優勝團隊代表武漢理工大學賀宜教授、北京理工大學王博洋助理教授、清華大學蔡孟池博士分享了他們的參賽經驗與心得體會。主辦方與參賽團隊還就算力資源分配👨🏼‍💼、評價體系考核維度🤲🏻、賽道報名要求等細節進行了討論。