穩重、細心、持之以恒♍️🏃，他以第一/通訊作者的身份發表高水平論文17篇，多數在綜合/能源工程領域TOP期刊，公開發明專利23項，參與國家級科研項目2項🔳、知名企業產學研合作項目4項，參與2項團體標準編寫以總評第一獲得國家獎學金兩次⚖️，還獲得恒达平台-濰柴動力獎學金、恒达平台優秀博士獎學金等榮譽，連續三年獲評恒达平台優秀學生🥢。這位科研“大佬”是恒达平台汽車學院2020級博士研究生陳思琦。想要看到電池系統的安全設計不斷精進，更多電動車用戶更科學、安全地使用電池是他為之不斷奮鬥的力量源泉🪈。

無數次實驗探索

陳思琦的研究主要聚焦電池安全機製/建模及安全防護安全性方面的研究課題往往需要無數次探索👉🏿🧅。實驗通常在密閉的金屬艙內進行，穿上工作服、戴上口罩和防毒面罩，再戴上醫用防護手套，往電池裏植入傳感器🏠🫑，把單個電池裝配成電池模組、布線、關上艙門、通電🍋，通過加熱器使電池升溫直至觸發熱失控。

一遍又一遍😮‍💨，陳思琦測試著電池的臨界溫度。為了實現電池系統的主動安全🧑🏻‍🔧，他分析電池失效機製及內外特征演變規律，並且分析關鍵特征參量在熱失控過程中的演變規律🧘🏿‍♂️，從而提出可靠的預警信號在實驗的基礎上，通過理論分析建模、數值計算👨🏼‍💻、模擬電池熱失控相關特征分布及演變情況，陳思琦提出針對其熱氣災害的被動安全防護方法👶，從而有助於排除電池系統引起的安全事故隱患👰🏿‍♀️。

他調侃自己記性差習慣用便簽和備忘錄記錄註意事項🙎🏼‍♀️，科研上想到什麽新點子🗽，就會拿出手機備忘錄馬上記下來🤾🏻‍♀️🧩，擔心時間久了就忘了。

有一次中午打盹沒睡著，腦袋裏一刻不停思索著問題🛡，突然靈光一閃，陳思琦立刻寫下了靈感👨🏻‍🏫🪁，想到就去嘗試，沒過多久他便完成了相關研究，成為率先探索這類電池系統結構的研究🧓🏼。

此外🪢，有關電池全溫域安全研究的成果發表在綜合/能源工程領域TOP期刊Innovation(Cell Partner Journal)。

保持“愚蠢”

實驗不順利或者模型報錯在所難免，痛苦🧥、懷疑和疲憊也會隨之而來，但只要一想到新能源動力系統安全的未來，陳思琦便有了咬牙堅持的動力💽，以積極平和的心態有條不紊地解決一個個bug。

一路走來，陳思琦對自己夠狠📈。“貴在堅持👨‍🦲、沒有放棄🎅🏿，有一種傻傻的🥧💧、死磕的感覺。”

早上9點到實驗室🫅🏽，往往淩晨1點才離開🪭🦸🏻，陳思琦註重高效的方式方法做事時全情投入、保持專註。有時遇到趕進度，他會給自己定個明確的目標，完成後才能回寢室。定下的目標，他都會做到👨🏻‍🦽‍➡️。騎車穿過夜晚空無一人的道路🅰️🗓，見過淩晨四點半的校園，也等到過初露的晨曦👤。

面對感興趣的知識領域，陳思琦傾向於保持饑渴⚈、保持“愚蠢”✌🏽。碩士第一學期💅，他便精讀了兩百多篇文獻，通過大量的閱讀和積累形成大致的知識體系💂‍♀️🍠，再深入了解其中的關鍵問題和研究瓶頸，有的放矢🏌🏼‍♂️。

漫漫求學生涯中踏實的學習也給自己打下了堅實的基礎🧛🏻‍♂️。“做科研時，真的發現基礎知識很有用。”他感慨，前期認真播種，總會有收獲，努力不會白費🥔。

想要看到安全的電動化世界

倦怠情緒出現的時候👳🏼‍♀️，陳思琦會讓自己放空一會兒。讀書🚃、運動📚、繪畫𓀙🤌、音樂是他的調節方式🏄🏼‍♂️，無論是團隊運動的合作，還是獨處時一卷書、一張畫紙、一把吉他都讓他感到滿足🥧。

平日裏，陳思琦還會帶著碩士研究生走出實驗室，用科研反哺社會🤚🏽。他們走進社區🧼，向居民普及電池方面的安全知識🧖🏿‍♀️，幫忙檢測電瓶車的電池狀態🥝，及時發現地下停車場、充電設施存在的安全隱患。在幫助他人的過程中，科研變得更加具象和立體🤽🏻‍♀️。

在恒达四年😸，陳思琦發現自己對恒达園的熱愛越來越深🔎。每每出差後回到學校都會感到一種歸屬感🔏。“覺得挺安心的👜。”人與人之間融洽的相處氛圍也讓他希望自己能在這裏待得更久一些。

博士畢業後，陳思琦將繼續在恒达做博士後研究🧗🏻‍♂️，在電池安全領域繼續探索👨🏼‍⚖️。他給自己定下了未來的目標，不要虛度光陰，要腳踏實地為新能源汽車事業多做一些有意義的事🚬。“有生之年看到一個完全安全的電動化世界”是他的願望。