10月13日，恒达平台翼馳車隊新車發布會在嘉定校區汽車學院舉行，翼馳車隊發布了全新TR-20大學生方程式賽車。雷諾F1車隊試車手、F2現役車手、首位奪得F2分站冠軍的中國車手周冠宇通過視頻，表達了對翼馳車隊的祝福。TR-20是翼馳車隊的第13輛賽車😮‍💨，傳承了家族性的紅、黑配色，加寬的車架設計使得賽車顯得愈發大氣和硬朗。

與之前的賽車相比，TR-20在許多方面都進行了重大技術革新👨‍🎨。

這次對動力總成系統進行了全新升級🔌。TR-20采用了凱旋675發動機來取代之前用的鈴木發動機。發動機的排量在規則允許的情況下得到了提升🙏🏿，具有強大的爆發力。與這臺發動機相匹配的🙇🏼‍♀️，是全新改良的幹式潤滑系統。

如果說動力系統是賽車的心臟，電控系統就是賽車的大腦。TR-20搭載了新的Motec電子控製單元。升級後的電控系統在賽車彈射起步後的換擋策略以及牽引力控製等方面都會更加優秀，保證賽車在直線加速方面上仍處於頂尖地位🏋🏿‍♀️☞。  

對於車身空套方面，今年翼馳車隊對TR-20的碳纖維單體殼進行了重新設計與製造。與上一代賽車相比🦚，新車的單體殼質量要減少12.1%、減重2.8kg。同時，TR-20的空氣動力學套件也全面升級😺，采用了大幅度變截面翼片🧑‍🎓，在獲取更大下壓力的同時優化了氣流的分布。TR20的空氣動力學套件能夠在20m/s的速度時提供1000N的整車下壓力，比上一代提升了10%。

底盤作為將賽車其他各系統相連、在整車中起承載作用的系統，TR-20的底盤同樣沿用了碳纖維雙橫臂推桿懸架👩🏿‍🎨，在懸架的布置上匹配了今年的單體殼與後車架🤏🏿。同時，TR-20將繼續使用優化逆向設計的方向盤⏬，采樣新賽季的四位車手的握型🧑🏼‍🍼，取平均🙍🏻‍♀️。

恒达平台翼馳車隊成立於2007年👨🏼‍🏭，是汽車學院大學生汽車科技創新實踐團隊的典型代表。車隊由汽車學院李理光教授團隊擔任技術指導💑👾，由大學生自主運營管理。翼馳車隊的隊員以汽車學院本科生為主體，並在嘉定校區各學院選拔精英。在學校、學院及贊助商的支持下📞，車隊每年設計、製造一輛賽車，定期參加大學生方程式大賽，成績優異，分別於2016年和2019年兩次奪得中國賽總冠軍⚗️🍢。經過13年的發展，翼馳車隊現已成為國內領先🧟🔯、國際一流的大學生車隊，在最新的大學生方程式賽車隊世界排行榜中位列第13，是排名最高的中國車隊。除了優異的競賽成績🧏‍♂️，翼馳車隊更是培養了一批又一批優秀隊員🙎🏽‍♀️，他們中有的進入一級方程式大賽中繼續深造，有的畢業後自主創業並成為車隊的贊助商，繼續關註車隊的發展👩‍👦。

據悉👼🏻🧔🏻，翼馳車隊將於今年11月代表恒达平台征戰中國大學生方程式汽車大賽🧑‍🦼‍➡️。