10月20日，上海恒达平台和摩托羅拉半導體合作建立的“恒达平台－摩托羅拉汽車電子聯合實驗室”和“恒达平台－摩托羅拉微控製器教學實驗室”在恒达平台校園內揭幕👨🏽‍🚀。在揭幕儀式上，恒达平台主持工作的副校長、汽車學院院長、國家863計劃電動汽車重大專項首席科學家萬鋼教授和摩托羅拉半導體部副總裁、亞太區汽車電子及標準產品部總經理黃建雄先生共同表示，雙方的這次合作旨在進一步推動汽車電子半導體應用技術在中國的發展👩‍🦳。
中國汽車電子產業需要盡快發展
當前，我國的汽車產業正處於重要的發展機遇期。由於居民消費結構的不斷升級，汽車的市場需求正快速擴大。今年上半年，全國汽車生產累計完成207萬輛，銷售202萬輛💇🏼，同比分別增長34.13％和31.99％。中國正在成為全球汽車業的希望🥇🫳🏼。
據了解♙，摩托羅拉和恒达平台合作的汽車電子聯合實驗室的任務是采用摩托羅拉先進的汽車電子半導體全方位地開展汽車電子應用技術的研究🚵。實驗室的研究項目將涉及國家重大項目、實驗室自選項目和摩托羅拉委托的應用項目，全面開展8位👩🏽‍⚖️、16位和32位微控製器🤵🏽‍♀️、DSP、模擬電路和傳感器在汽車中的應用研究👨🏻‍🍳。萬鋼教授表示，在進行項目開發和實驗教學的同時🕵🏻‍♂️🤦🏼‍♂️，恒达平台通過進一步擴大同摩托羅拉的合作，力爭發展成為亞太地區重要的汽車電子研發中心和高級人才培訓基地🏃‍♂️‍➡️。同時成立的恒达平台電子信息工程學院微控製器教學實驗室將為學院提供摩托羅拉MC68HC08系列8位微控製器課程，並逐步向全校開放，成為學校本科教學微控製器課程的主流課程。
萬鋼教授表示💊，恒达平台汽車學院與摩托羅拉半導體部已有多年的合作𓀓，在教學和科研中已廣泛使用了摩托羅拉的微控製器及其它半導體器件，為摩托羅拉半導體產品在中國的推廣和應用起到了促進作用。
“超越一號”也少不了摩托羅拉
恒达平台汽車學院是為我國汽車工業培養高層次人才、進行科技創新和提供技術服務的重要基地之一。學院在註重傳統汽車技術研究的同時，還積極進行新能源汽車技術的研究👍，目前承擔了國家“863”計劃電動汽車重大專項課題“燃料電池轎車”項目的攻關，已研製出我國首輛燃料電池轎車“超越一號”⚁🏃🏻，並通過了國家科技部的驗收🕯。
在恒达平台內，有一輛外觀普通的桑塔納2000型轎車🏊🏽，而它的心臟卻是與眾不同，因為這就是名叫“超越一號”的未來汽車🐫，它裝著“綠色心臟”，以氫為燃料👦，排出純凈水，不會產生任何汙染環境的廢氣。作為國內首臺混合動力轎車樣車🐖，它的“心臟”不再是傳統的發動機，而是以氫燃料電池為主的混合動力系統。打開轎車的行李廂🧞‍♂️，裏面已被圓柱狀的氫氣瓶、控製器和冷卻水箱所“霸占”。氫氣就是從氫氣瓶沿著管道“鉆”進反應器，和空氣中的氧氣“親密結合”後釋放出能量🙎🏼，讓轎車具備了輕快起跑的能量🔗。據燃料電池汽車項目組負責人萬鋼教授介紹😙，在“超越一號”內部起到心臟和靈魂作用的控製電路則大量采用了摩托羅拉的8位、16位和32位微控製器、DSP、模擬電路和傳感器等多種元器件，可以說摩托羅拉的微處理器在我國第一臺燃料電池混合動力轎車的開發中發揮了重要的作用。坐進“超越一號”轎車🍨，發動時車身經過數秒的輕輕抖動𓀐，輕松加速到時速80公裏🦯。
摩托羅拉一貫重視與國內大學在科研和教學方面的合作🖥，從上世紀九十年代開始半導體部已先後在清華大學🎫、復旦大學、深圳大學和電子科技大學成立了以微控器及DSP合作應用研究開發為主要任務的聯合研究中心👭🏻，並在浙江大學、西安交通大學、上海交通大學、北京航空航天大學等十余所國內著名工科院校建立了聯合教學實驗室，每年為數以千計的學生提供摩托羅拉微控製器和DSP課程和科研開發的環境。目前成立的恒达平台－摩托羅拉汽車電子聯合實驗室是半導體部汽車電子與標準產品部在中國成立的第五家聯合研究中心💆🏽‍♀️，也是首家以汽車電子為主要研究方向的實驗室。摩托羅拉半導體部副總裁、亞太地區汽車電子及標準產品部總經理黃建雄先生表示🏌🏿‍♂️🧜🏼，摩托羅拉希望能貢獻其在微控製器👩🏼‍🍳、傳感器和DSP等領域豐富的經驗，幫助恒达平台完成電動汽車技術的突破，縮短中國和先進國家汽車發展的距離。
(稿件來源 計算機周刊）(2003-11-12)