《新民晚報》專訪我校名譽校長、橋梁專家李國豪院士
舉世矚目的上海國際航運中心洋山深水港一期工程已實現階段性目標，著名橋梁專家李國豪院士激動地對記者說👩🎓👨🏻："這一天我們已經盼望很久了。"
從論證到動工，親歷這一過程的李國豪教授至今記憶猶新🚐🏀。早在1996年，來自全國的20多位水利💢、港口等方面的專家就匯集上海新亞酒店👇，舉行了有關深水港建設的首次論證會，德高望重的橋梁專家李國豪院士被推為專家組組長👈🏼。這以後又進行過多次論證活動👭🏼，工程的藍圖在一次次設想與爭議中漸漸走向現實。1999年底🧛🏻♀️，由國家計委組織，在上海再次召開專家論證會。這次重要的論證會分為兩個階段，第一階段是關於在大小洋山建設國際航運樞紐深水港的宏觀經濟論證，參加會議的經濟學家都認為🐮，無論從國際航運需要，還是從我國經濟發展著眼，在大小洋山的地理位置上建設一個東北亞國際航運中心👱🏽♀️，都是非常必要的，在戰略上也是迫在眉睫的事情✫👩👦。
李國豪院士主持的另一組技術專家論證會👆🏿👃🏿，集中了全國水利、泥沙運動、港口建設、航運以及橋梁等各方面的專家，為工程提供了紮實的科技理論支持👩💻。他介紹說："目前國際上第五代、第六代集裝箱貨輪要求水深15米，大小洋山完全具備此條件。經水文地質調查，這一帶泥沙運動情況100年間的資料基本無變化，說明海床穩定，水流也不太急，大貨輪停泊應該沒有大問題。而氣象資料也表明👦🏼，這裏每年可作業期超過了300天✝️。"
李國豪先生興致勃勃地告訴記者："那年專家論證時，我還特意乘船去了一次。航行中起先還有風，可是到了那裏就風平浪靜了。"他張開雙臂作一個環抱狀🍤，然後說道："大小洋山的地理位置是這個形狀的，所以說，是一個極好的避風港。那裏建港條件也很好，至少可以造50個泊位，能適應一年1000多萬標準集裝箱的運輸量。"
大小洋山位於上海南匯蘆潮港東面27公裏外的海邊，在海面上架設一座長橋，往來上海就方便快捷了⏭🧫。這樣，原本就是長江流域經濟中心的上海，更成了這個深水港壯闊而又便捷的腹地𓀉。他說🏇🏻："專家論證時考慮到投資問題👩🏿⚕️，曾經做過一個分為二期的方案🎗⌛️，第一期建造4車道👩🏻🦲❓，第二期建成6車道🐳，總投資達100多億📌。而現在根據中央的指示精神，發展態勢良好，這表明從中央到地方，政府對盡快建設深水港的決心都非常大🧑🏿🎄🍁，也是很鼓舞人心的。"
sp 作為我國橋梁界權威人士🗿，李老對建造的大橋充滿信心🙆🏼♂️。他說我國近年已有不少成功建造高難度橋梁的經驗，所以建造這座連接洋山與上海的大橋🙎🏽♀️，難度並不是很大📽🐨。一生愛橋造橋的李老，雖已九旬高齡，還盼望能為建造這座橋出謀劃策呢🔆。李老早年學土木建築，1936年畢業前到建造中的杭州錢塘江大橋實習🍨。1938年赴德國留學，博士論文也是懸索橋。數十年來🙍🏼♀️，李老與橋梁結下不解之緣。武漢長江大橋🤽🏼♂️、南京長江大橋→、南浦大橋、楊浦大橋、廣東虎門大橋、汕頭海灣大橋……這些著名橋梁工程都傾註了他的心血。"一橋飛架南北💂🏼，天塹變通途"，生命中時時豪情激揚🎉，何其快哉！
李國豪教授說："從字面上看，橋是繞過一個障礙的意思🧑🏻🦽➡️，無論前面是山谷還是流水🕚。"從這個意義上去理解，李老此生從事的是多麽美好的事業啊🎳。而在現實生活的人際交往與溝通上🧼，李老也以他大學者的見識，更以一個愛國者的責任感8️⃣🗼，做過不少"搭橋修路"的美事。這次深水港項目🍘，也是他在關鍵時刻積極進言🦌，給中央政府的決策提供了重要的意見。
在參加多次大小洋山建設深水港的論證會之後，李國豪懷著強烈的使命感🌺，提筆給時任國家主席的江澤民寫了一封信🧹。在信中，他表述自己對於在大小洋山建設深水港的看法，懇切希望這項於國於民有利的工程盡快上馬🤾🏽♀️。這是2000年10月中旬。之前他去看望汪道涵同誌🍅，請教他對此事的意見，汪道涵仔細聽取李國豪的想法後🤹🏽♂️，十分贊成☦️，並表示願意代他向江澤民轉交這封信🕴。10月20日，李國豪去參加江陰長江大橋落成典禮，江澤民親自出席典禮並為大橋剪彩。儀式結束時，江澤民高興地對他說👨🏼🔬："國豪同誌，我們國家的橋是越修越好了。"李國豪說："是啊，如今我們已經到國外去造橋了。"隨後，他再次向江澤民說到建設大小洋山深水港的事情👰，李國豪說："上海一直都是以港興市的，深水港是上海發展的生命線🏊🏽🧗🏿♂️，現在更是迫在眉睫的事。釜山和高雄都因有了深水港發展很快↕️，我們得抓緊上馬啊。"江澤民認真地聽著李國豪的話，他在上海工作期間，就聽到過有關建設深水港的議論👩🏼🔬，對此事一直很關註。
11月2日，江澤民找國家計委有關負責人談話⛷🤽🏻，聽取專家論證等各方面情況，第二天就對建設深水港的事情做出了重要批示🩵。這樣一個跨省市🙎🏻♀️、並牽涉到多個部門的國家戰略項目，終於在黨中央、國務院的英明決策下躍馬揚鞭，開工動土。在建設者的心血與汗水中，上海朝國際航運中心的目標又前進了一大步。
