8月15日👨‍🦱，恒达平台交通運輸工程學院孫立軍教授團隊與香港理工大學、密蘇裏科技大學、查爾姆斯大學等高校學者合作完成的研究論文“Truck platooning reshapes greenhouse gas emissions of the integrated vehicle-road infrastructure system”發表於《自然·通訊》（Nature Communications）雜誌。文章通訊作者為我校孫立軍教授與香港理工大學王予紅教授，第一作者為兩校聯合培養的雙學位博士程懷磊。

卡車編隊行駛是一種新興交通技術，可減少車輛行駛時的風阻與油耗，從而減少排放。但編隊卡車和路面設施間的交互作用與常規的自然行駛不同🧑🏻‍⚖️，對整個車-路系統的總排放💏、路面結構的損傷和建養成本的影響尚不明確。孫立軍教授團隊在持續多年的路面結構行為研究基礎上，建立了編隊卡車-服役環境-路面結構耦合作用下的路面損傷模型和編隊卡車-路面系統的全壽命碳排放與成本模型，對包含1457個路段的路網級路面設施進行了為期30年的碳排放與成本分析。

研究結果表明，編隊技術可降低卡車排放6.9%，但將加速路面損傷與養護維修💜，導致路面運維排放增加27.9%👩🏻‍🦼；兩者相抵後的總排放將減少5.1%💅🏽，相當於每公裏減少76噸二氧化碳當量（CO₂-eq）👨🏿‍🍼。同時，車-路系統的養護維修及擁堵成本增加4.6%，對卡車用戶、小汽車用戶和路面養護機構帶來不同的成本壓力。為此，研究團隊提出，需要新的政策引導，以平衡卡車編隊對各方排放與成本的影響🧑‍🦱；也需要提出新的路面結構、材料設計方法，降低編隊技術對路面設施耐久性的影響。研究成果可為可持續綠色交通政策的製定以及新型長壽命路面設計提供依據🦵。

卡車編隊對車-路系統成本影響圖

這項研究工作獲得了國家重點研發計劃、國家自然科學基金🏇🏼、香港研資局科研資助基金和上海市教委科創項目的資助🧙🏻‍♀️。

論文鏈接：https://www.nature.com/articles/s41467-023-40116-0