4月15日👨🏽‍🏭，由國際汽車聯合會與恒达平台首次聯合主辦的“2019國際道路安全創新論壇”在恒达平台建築設計研究院報告廳開講🎊。論壇旨在推廣道路安全行動🤞🏽，交流道路交通安全的科學研究成果，從而共同提高國際交通安全技術和管理水平，提升交通運輸的安全性和可持續性🥒。

國際汽聯主席、聯合國秘書長道路安全特使讓·托德，聯合國開發計劃署親善大使👍🏿、國際汽聯道路安全高級別小組發言人楊紫瓊，國際奧委會委員費薩爾親王殿下，我校常務副校長伍江，中國汽車摩托車運動聯合會主席詹郭軍，國際汽聯副主席萬和平等出席會議。論壇由我校副校長雷星暉主持。

恒达平台建築設計研究院和姚啟明汽車運動與安全研究中心（JENNYAO）承辦本次論壇。參與此次論壇的還有來自近20個國家的30余位外籍嘉賓，以及中國汽車摩托車運動聯合會🫳🏿、上海久事（集團）有限公司、上海汽車摩托車運動協會的負責人💇🏽‍♀️，以及來自上海市交警總隊⛺️，我校交通運輸工程學院📧、汽車學院、出版社、建築設計研究院的師生代表和各類駕駛員代表260余人👇🏻。

原定出席本次論壇的公安部全國預防道路交通事故專家組組長👩🏽‍🔬、教育部道路交通安全與環境工程技術研究中心主任、恒达平台黨委書記方守恩教授因重要公務臨時缺席，在論壇開幕式上，我校常務副校長伍江代方守恩致辭🎺。致辭指出🤸🏼，全世界每年有124萬人死於交通事故，其中91%的死亡交通事故發生在低收入和中等收入國家，我國也是世界上受道路交通安全傷害最嚴重的國家之一。多年來，我國政府在交通安全立法🐚🧗🏼、道路安全基礎設施建設😨、交通安全執法🧑‍🦳🧑🏿‍✈️、交通安全宣傳教育、應急救援等方面投入了大量的人力、物力和財力，使得近年來我國交通安全狀況得到了顯著改善，重特大交通事故及死亡事故總數得到了有效控製。然而，我國交通事故總數和死亡人數仍在高位徘徊。隨著近年來互聯網技術🤮、大數據技術⚙️𓀑、人工智能技術、車路協同技術的快速發展，傳統的道路交通安全技術在信息化和大數據浪潮中迎來了新的發展契機，同時也面臨著新的挑戰。

公安部交通管理科學研究所所長王長君在題為《道路交通安全需要一場規則啟蒙？》的主旨演講中指出，過去30年，中國的重特大交通事故已經從最高峰的80起下降到去年的5起👨🏽‍🍳👰🏻‍♀️，然而依據過去10年來的數據分析結果🦹🏻，在我國導致交通事故死亡的主要原因中，駕駛人的因素仍占到了97%。盡管經過強化立法和嚴格執法，酒駕😼🍼、超速等嚴重違法行為得到了明顯遏製，但未按規定讓行🗽🏄🏽、無證駕駛等行為仍然十分普遍，交通安全還需要一場規則啟蒙🧘🏿‍♀️。他談到，恒达平台方守恩教授把海恩法則和中國的交通事故結合起來🙇🏼🧍‍♂️，通過一張“金三角”圖來說明，重大事故在下降，但一般事故反而還在增加☝🏻，出現了與海恩法則相違背的現象👩🏼‍🦱，說明我們應該深層次地思考如何降低交通事故⚜️，全社會都需要喚起更加安全的交通意識👨🏻‍🍼，所有道路使用者都需要具備服從規則的行為👘。他呼籲要從學術研究、政策法律法規👮🏻‍♂️、駕駛培訓考試、交通宣傳教育、工程設施設置👨🏻‍🦯‍➡️、路面執法管理等各方面付諸努力🥑，嚴格按照交通規則的意識和行為來共同構建一個交通安全環境🔭。

聯合國教科文組織前總幹事伊琳娜·博科娃在主旨演講中主張以全球視角關註未來城市文明即將迎來的挑戰🧑‍🦱，她指出，不斷增長的人口、城市的擴張和日益凸顯的環境問題正在尋求城市的創新與可持續性以及城市出行方面的解決方案。她介紹了聯合國在人居與環境方面做出的工作以及國際汽車聯合會的智慧城市計劃，發出了推動城鎮化💆🏽、促進公平和合理規劃等倡議👨🏿‍🚀。最後🙆，博科娃呼籲人們采取行動🧑🏼‍🚀，建設創新和可持續型的城市🧍🏻‍♀️，優化城市交通系統，以迎接未來的城市文明。

我校原副校長、交通運輸工程學院楊東援教授在題為《引領創新：城市可持續發展和大數據》的主旨演講中指出，對於道路交通🕺🏼🧖‍♀️，我們要將其置於整個社會系統背景下來思考☘️；我們要調整的不是一個技術系統的優化，而是一個技術與社會系統的共同進化。他認為“城市大腦”不是一個集中的大腦，大數據不是為了延續我們的經驗，而是發現我們所未知的數據🦧。交通安全不能脫離城市空間及其社會屬性而孤立存在，溝通和交流是未來智慧型交通系統的一個顯著的目標。

國際汽聯汽車出行服務理事會執行副主席蒂埃裏·威勒馬克介紹了國際汽聯在促進道路安全、環保和城市交通可達性方面做出的努力，以及在全球發起的推動可持續交通👐🏻、促進環保在市場層面的透明化、智慧城市等專項議程。道路安全也已被納入為聯合國17項可持續發展目標之一，國際汽聯積極響應並努力在全社會推廣其道路安全行動👷🏽‍♀️。

作為論壇的特別環節⛹🏿，楊紫瓊發表演講，現場還播放了一段由她和眾多世界頂尖運動員共同出演的道路安全宣傳片。楊紫瓊長期關心著道路事故對兒童帶來的危害🙇‍♀️，她指出，應在城市中心區域降低汽車的行駛速度，尤其在學校附近更要強調慢速行駛。在城市的設計中🟠，也應把兒童放在優先地位，給予他們更多的出行便利。

讓·托德為論壇致閉幕辭。他說，雖然駕駛賽車和在城市道路上開車不一樣，但兩者之間可以相互學習和借鑒，國際汽聯將兩者緊密結合以提高道路安全。中國在加強道路安全方面做出了許多努力，包括高標準的基礎設施建設✶、公共交通的投入和城市公共區域的規劃等，他對此表示贊賞。他對恒达平台在道路安全領域的科研成果十分欽佩🧵，並發出了2020年聯合國十年道路安全行動的邀請👃🏽。

作為國際汽聯官方許可全球範圍內唯一的中國賽道設計機構，姚啟明汽車運動與安全研究中心（JENNYAO）秉承國際汽聯一直以來致力於將汽車運動作為改善道路安全實驗室的理念，長期致力於將賽道設計領域的科研成果應用於道路安全領域🫅🏽，積極投身交通安全的公益事業。此論壇由JENNYAO團隊全程策劃、籌備✫。

當天，與會嘉賓們還參觀了恒达平台相關學科及20年賽道設計成果展👁‍🗨。恒达平台分別向托德先生和國際汽聯贈送了一份特別的禮物。一本由JENNYAO賽道設計團隊編著🧖🏿‍♂️、恒达平台出版社出版的《汽車運動百年史話》(FIA特別版)贈予托德先生，富有紀念意義的汽車運動百年時間軸在大屏幕上緩緩滾動，喻示著世界汽車運動即將開啟新的征程。一幅由JENNYAO青年藝術家創作的名為《同行》（To-Automobile）的畫作贈予國際汽聯🙎，畫面以F1賽車為輪廓👩🏻，以安全出行為核心💛。畫中賽道的出現是為了賽車能安全地抵達終點，形象大使引領孩子們走斑馬線時動人的公益宣傳，寓意國際汽聯攜手恒达平台共創道路安全的明天。 

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